“区块链”顺风车?打不到!| 锌式





文/陈海宁

编辑/邓龙




滴滴顺风车曾占据市场份额超过9成,然而频发的安全与隐私事故,让滴滴不得不无限期下线这项业务。深陷信任囹圄的滴滴,只能坐看对手分食市场而兴叹。



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信任问题是横亘在共享出行前的一座大山,它不仅影响了企业在共享经济的商业价值,也导致共享经济不能往更高阶段发展。

试想,共享行为产生的大量数据,如果无法有效验证和整合,那会产生多大的浪费?

区块链可以解决这个问题,尤其在可信数据共享与跨机构合作的应用,有不少项目给共享出行提供了技术解决方案。

但是,现实与理想之间依然隔了一条无法逾越的鸿沟。



“区块链”顺风车,一个能打的都没有

在滴滴顺风车乘客遇害事件中,舆论最大的质疑声指向“信息审查不严”。一些项目宣称区块链可以解决这个问题,然而,锌链接在体验了几款应用后发现,现实远比理想骨感。

据界面新闻早前报道,阿尔法顺风车是“全国第一款区块链与出行领域结合的应用”。然而,锌链接发现,除了“出行挖矿”机制外,在其App上并没有其他与区块链相关的功能入口,甚至用户注册、发布行程的过程中,都不用进行实名认证,而车主则仅需验证车辆信息与驾驶证,审查机制堪忧。

并且阿尔法顺风车的“出行挖矿”也被认为借区块链技术之名,做炒币的勾当。

另一款自称“基于区块链技术的拼车信息服务及价值共享平台”的趣出行,其用车用户也仅需通过芝麻信用分进行验证。

锌链接两次尝试发布从深圳宝安中心区去往南山深圳湾的订单,均以无人接单,失败告终。



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可以说,这些打着“区块链”旗号的共享出行项目,均未能用区块链的技术特性解决共享出行的“硬伤”。

圈子之外,区块链概念在共享出行领域并不受欢迎。锌链接向多家互联网出行企业高管询问,滴滴、嘀嗒、哈罗、神州等均回复表示暂时没有区块链业务,也没有相关的规划。

此外,被媒体称为“打车链”的VVshare目前仍处于起步阶段,它由快的打车创始人陈伟星发起,他告诉锌链接,VVshare将是一条承载各种组织的公链,打车只是其中一个应用端。

区块链拥抱出行之路并不顺畅,它究竟有没有未来?



联盟链生态是共享出行的最佳突破口

回归本质,区块链是信任的机器,它的最佳应用是解决协作中的信任难题,降低信任成本。纵观整个行业,目前落地的应用场景主要是可信数据存证与跨机构间协作。

陈伟星认为,区块链创造了一种规则,让人跟人之间形成一个数学的利益关系,让大家不需要彼此信任,只需要信任合约,从而来激发创造力。

在共享出行领域,区块链有哪些可以想象的空间呢?这需要结合出行中的场景来分析。

例如,在共享出行中,作为乘客,你会有获知司机与车辆信息的强烈需求,他是什么人,从事什么工作,有无违规甚至犯罪记录,汽车使用年限、有无年检、保险等等。同样,司机也想了解乘客的信息。



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据麦肯锡报告发布的报告显示,在用户可信数据的方面,催生了一个价值200亿美元的身份验证大市场。今年1月,阿里达摩学院更是将数字身份列为2019十大科技趋势之一。

区块链是数字身份的主要技术之一,由于链上信息不可篡改且可追溯,保障了数据的真实性。

而仅凭平台一己之力也无法获得用户完整的身份信息,需要拥有这些信息的机构介入,比如政府部门。

目前,许多共享出行平台使用的是芝麻信用分。然而,用户在平台的用车行为无法反馈至芝麻信用分。举个例子,加入用户A的芝麻信用分为650,当他在平台违规后,他的芝麻信用分仍旧是650,不受影响,也就没有实际信用评估参考价值。

基于可信数据的联盟链成为跨机构合作的新思路。

着手布局区块链的共享汽车GoFun,瞄准的正是基于可信数据共享的联盟生态。

GoFun CTO晏科文告诉锌链接,GoFun搭建了一条基于以太坊的联盟链,监管中心、交通局等政府部门,吉利、大众、奇瑞等汽车厂商,佛山市政府等都会作为联盟链上的节点。

他介绍,佛山禅城智信是联盟链的节点之一,GoFun将通过介入佛山禅城的公民数字身份系统,免去该地区用户在平台上的身份证审核、用车审核流程。此外,用户的用车行为数据,反过来也会帮助完善数字身份信息。

在GoFun官网,用户可点击首页导航栏“区块链”,跳转至GFChain区块链浏览器,以查询基本信息、违法记录、出险记录、用户行为、车辆信息等。



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这些记录区块链上的一串串哈希,未来或会成为公民数字身份的信息来源之一。

正合链通是GoFun区块链战略合作伙伴,其创始人夏柱海补充,禅城智信试行成功后,这一模式将复制到各个城市。

晏科文介绍,GoFun还与北京环境交易所合作,用户使用了新能源汽车,减少碳排放,便可获得碳积分,可兑换优惠券等;对人保开放数据库,以用户行为数据作为参考价值,给用户进行定保、定损、定价。



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此外,夏柱海补充,吉利、大众等汽车厂商可以通过联盟链投放车辆,获得用户数据反馈,并进行车辆性能改进。

在跨机构的数据合作中,如何在数据开放与隐私之间寻找一个平衡点,或许是GoFun联盟链目前面临的主要问题。

晏科文认为,技术无止境,永远没有最好的,只能在运行中不断迭代,联盟前期要有开放的姿态。

毕竟,共享经济的“家谱”上不应该只有一家企业而是一个生态。



从B2C到C2C,区块链实现真正共享

GoFunCEO谭奕认为,从共享汽车到汽车共享,未来一定会走到从现在B2C的模式走到C2C的模式。这个行业可期的未来,是把闲置资产和个人车辆对接。

这也许是GoFun布局区块链的重要原因。区块链降低信任成本,无需信任的协同合作可以从跨机构间,细化到人与人之间的合作。

陈伟星认为,这个事情在技术上并不复杂,只需要编写出一个治理规则的程序。

晏科文说,在C2C模式中,借助能量方块的激励,用户可以共享自有车辆的使用权,甚至可以通过为车辆做简单的清洁、维修等服务获得能量方块,可以在商城中兑换用车券、实物。

不过,锌链接发现,目前能量方块的用途还比较简单,用户可以通过签到、用车、反馈车辆与网点信息、玩游戏等获得能量方块,主要是为了提高用户活跃度。



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以滴滴为首的一众出行企业按兵不动,他们对于区块链的态度尚不明朗。首汽为何在这一关头押注区块链?

除了首汽,押宝区块链的还有一嗨租车。12月,一嗨租车宣布要以微众银行研发的区块链事件驱动架构为基础,实现合作双方系统的高效对接。锌链接就此向一嗨租车询问详情,截至发稿前,并没有收到详细答复。

首汽租车成立于1992年,是国内最早的汽车租赁服务供应商之一,于2014年,先后孵化出网约车平台“首汽约车”、新能源分时租车平台“GoFun”。



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极光大数据显示,2018年,GoFun市场渗透率位列共享汽车行业第一,不过行业整体渗透率在出行市场不足1%,显然这满足不了GoFun的野心。一方面,GoFun紧盯汽车共享的C2C市场,以扩大占有率。

另一方面,

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本文作者2019-3-18 14:31
随便搞搞
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